2020年兩會都有哪些提案涉及智造領(lǐng)域？
5月21到28日是我國兩會召開的時間。在此期間，除了“疫情經(jīng)濟復(fù)蘇”之外，醫(yī)療、教育、就業(yè)等民生問題都飽受普通百姓和與會代表們的關(guān)注。而今年，隨著新基建的提出和大力開展，科技對于前面各領(lǐng)域的加持作用變得愈發(fā)凸顯，在此背景下，各種智能科技也成為代表們提案關(guān)注的重點對象。那么截至目前，都有哪些代表的哪些提案涉及到了智能制造和智能科技呢？我們不妨一起來看一看！
人工智能
百度李彥宏：國家應(yīng)加快打造具備國際領(lǐng)先水平的人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施；加強人工智能基礎(chǔ)和應(yīng)用人才培養(yǎng)；推進各行業(yè)積極應(yīng)用自主可控的開源深度學(xué)習(xí)平臺；同時，大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設(shè)，以此加速產(chǎn)業(yè)智能化。
科大訊飛劉慶峰：在推進教育信息化2.0行動計劃過程中，積極運用人工智能技術(shù)，推動師生減負增效，樹立全國樣板；在國家智慧教育示范區(qū)建設(shè)中推廣人工智能技術(shù)應(yīng)用，并將技術(shù)促進減負增效和因材施教作為示范區(qū)驗收的關(guān)鍵內(nèi)容和核心指標。
中聯(lián)重科詹純新：人工智能的戰(zhàn)略性地位和頭雁效應(yīng)，應(yīng)體現(xiàn)在與工業(yè)制造的深度融合上，由此推動產(chǎn)線、車間、企業(yè)的根本性變革，重塑生產(chǎn)運營、產(chǎn)品服務(wù)、組織流程等業(yè)務(wù)場景，打造創(chuàng)新業(yè)態(tài)。因此，建議國家高度重視人工智能與工業(yè)的深度融合，加大力度推動人工智能在工業(yè)產(chǎn)線和產(chǎn)品中的應(yīng)用。
天津大學(xué)李家?。簶?gòu)建“人工智能+”復(fù)合型培養(yǎng)體系。在培養(yǎng)模式創(chuàng)新方面，通過高水平科學(xué)研究支撐人工智能高層次人才培養(yǎng)；在培養(yǎng)過程設(shè)計方面，梳理形成人工智能學(xué)科交叉知識體系；在資源配置改革方面，引導(dǎo)人工智能相關(guān)學(xué)科深度融合、協(xié)同創(chuàng)新。
搜狗王小川：人工智能技術(shù)應(yīng)發(fā)展與規(guī)范兼顧，加快人工智能有關(guān)法律法規(guī)和倫理規(guī)范的研究與制定變得緊迫。一是實施分類監(jiān)管，依據(jù)不同的應(yīng)用場景精準施策。二是加快制定行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標準。三是加強國際交流，參與國際對話與合作，凝聚全球共識。
機器人
農(nóng)工黨中央：加強規(guī)劃引領(lǐng)，打造最佳生態(tài)；突破重點領(lǐng)域，打造最強應(yīng)用，通過宣傳引導(dǎo)和政策扶持，鼓勵服務(wù)機器人進社區(qū)、進家庭，在居家養(yǎng)老、家庭醫(yī)生等基本公共服務(wù)領(lǐng)域，通過保險購買服務(wù)的方式率先開展探索應(yīng)用。
湖南科力爾電機聶鵬舉：三大核心零部件的核心人才與關(guān)鍵技術(shù)是制約中國工業(yè)機器人發(fā)展的最大瓶頸，同時這三大核心零部件投入高、周期長、見效慢，門檻比較高，一般企業(yè)無法做大做強，想要提升國產(chǎn)機器人研發(fā)與制造水平，必須提升三大核心零部件的技術(shù)與質(zhì)量水平。
蘇寧張近東：結(jié)合“最后100米”公共環(huán)境和配送路徑，給予無人車配送局部公共道路通行路權(quán)，并盡快制定無人車配送保險和車輛檢驗的政策和法規(guī)，加快推動“最后100米”無人配送常態(tài)化運營，實現(xiàn)無接觸交付驗收。通過“快遞員配送+機器人進小區(qū)送貨”的合作模式，打通小區(qū)配送最后100米。
碧桂園楊國強：研究制定覆蓋建筑機器人研發(fā)、制造和應(yīng)用全流程的政策支持體系；完善建筑機器人行業(yè)標準體系，健全監(jiān)管機制；引導(dǎo)建筑機器人快速試點試用，協(xié)助推廣經(jīng)驗證后的產(chǎn)品、技術(shù)及設(shè)備。
5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
騰訊馬化騰：我國數(shù)字經(jīng)濟正在邁向一個以新基建為戰(zhàn)略基石、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素、以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為高級階段的新時代。在此背景下，要加強頂層設(shè)計，制定系統(tǒng)推進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國家戰(zhàn)略，重點研究推動新基建、各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧城市、科研創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)信息安全等方面的工作。
360周鴻祎：作為新一代的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，5G在賦能發(fā)展的同時也將引發(fā)新的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，其安全性具有基礎(chǔ)性和全局性意義。因此，應(yīng)當從戰(zhàn)略高度審視5G網(wǎng)絡(luò)安全的重大意義和緊迫性，加強5G安全的頂層設(shè)計，制定《國家5G安全戰(zhàn)略》；同時，保障新基建安全應(yīng)重點“盯防”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全，對此應(yīng)加快推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全保障建設(shè)，為國家實體經(jīng)濟和社會保駕護航。
小米雷軍：將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)納入我國“十四五”發(fā)展規(guī)劃，明確衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)商業(yè)航天企業(yè)是國家航天事業(yè)的重要組成部分。鼓勵商業(yè)航天企業(yè)參與航天智能制造產(chǎn)線等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大扶持力度。
聯(lián)想楊元慶：要從加大新基建力度、加強市場政策引導(dǎo)、加快構(gòu)建應(yīng)用生態(tài)和加速培育復(fù)合型人才等四個方面，提升“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用能力，從而推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
海爾周云杰：結(jié)合新基建建設(shè)，將5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合起來，提升我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺能力和科技能力。
民建中央常委馬國湘：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為農(nóng)村與貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了重要實現(xiàn)途徑。建議在部分有條件的地區(qū)統(tǒng)籌推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為互聯(lián)網(wǎng)向生產(chǎn)領(lǐng)域擴張打好基礎(chǔ)。
北汽徐和誼：引導(dǎo)推動市政平臺以及城市消費、服務(wù)供應(yīng)商與汽車產(chǎn)業(yè)以5G-V2X為起點跨界數(shù)據(jù)互通，打造萬物互聯(lián)型智慧城市。
上汽陳虹：支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系。在新基建的推動下，特別是5G及大數(shù)據(jù)中心建設(shè)會大幅提速，將互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)與交通管理數(shù)據(jù)融合，就能實現(xiàn)對人、車、路、交通設(shè)施、交通狀況的透徹感知。
長城汽車王鳳英：建立基于5G+AI的機動車智能檢測平臺。在該平臺下，由相關(guān)部門主導(dǎo)開發(fā)機動車檢測APP終端，比如在外觀項目檢測上，可以采取遠程拍照，結(jié)合人臉識別、VR及5G技術(shù)實現(xiàn)智能化檢測。
新東方俞敏洪：加大鄉(xiāng)村地區(qū)尤其是貧困地區(qū)學(xué)校5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展遠程教學(xué)，讓優(yōu)質(zhì)教育資源得以共享。
自動駕駛和新能源
奇瑞尹同躍：以智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)頂層設(shè)計為指引，發(fā)力融合創(chuàng)新領(lǐng)域并加快輸出市場競爭力產(chǎn)品；設(shè)立國家專項經(jīng)費，支持中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化；依托國家及行業(yè)主管部門政策與標準指導(dǎo)，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)內(nèi)形成操作系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略、標準體系等共識。
上汽陳虹：在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點突破法律法規(guī)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試需要。建議支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快培育相關(guān)的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。
廣汽曾慶洪：降低新能源、二手汽車首付比例、按揭利率，鼓勵汽車金融向后市場延伸；大力發(fā)展二手車交易市場，加強汽車零部件市場監(jiān)管；著手解決“停車難”、“充電難”問題。
長安汽車朱華榮：審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向；改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費新能源汽車動力；繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵。
江淮汽車周福庚：出臺運營類政策指導(dǎo)文件和置換補貼政策，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；擴大新能源汽車稅收優(yōu)惠政策范圍；進一步明確公共領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用目標；降低新能源汽車使用成本；完善新能源汽車的安全檢驗制度。
東風(fēng)汽車竺延風(fēng)：配送“最后一公里”的難點問題不斷凸顯，主要表現(xiàn)為，訂單高度碎片化，配送的環(huán)境和場景復(fù)雜；末端配送的效率低、成本高；作業(yè)安全和服務(wù)品質(zhì)難以保障；配送人員“用工難”問題逐漸顯現(xiàn)。因此建議積極推廣應(yīng)用無人配送車輛。
北汽徐和誼：革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持；聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；引導(dǎo)的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展；引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。
